[Nicole Morell]: 22-508, 22-538 và 22-577. Ủy ban, Thứ Tư ngày 9 tháng 11 năm 2022 lúc 6 giờ chiều. Họ yêu cầu đặt hàng. Ông thư ký, xin vui lòng gọi.
[Adam Hurtubise]: Phó chủ tịch Gấu. Cố vấn Caraviello. quà tặng Nghị sĩ Collins.
[Kit Collins]: quà
[Adam Hurtubise]: Thưa ông cố vấn. Tôi không thấy Nghị sĩ Knight. Cố vấn Scarpelli. quà tặng Cố vấn Scarpelli. Cố vấn Tăng. quà tặng Tổng thống Morel.
[Nicole Morell]: Sáu chủ tịch có mặt và một người vắng mặt, và cuộc họp được tuyên bố khai mạc. Ủy ban Toàn thể của Hội đồng Thành phố Medford sẽ họp vào Thứ Tư, ngày 9 tháng 11 năm 2022 lúc 6 giờ chiều. trong Phòng Hội đồng Thành phố Medford, trên tầng hai của Tòa thị chính Medford và qua Zoom. Mục đích của cuộc họp này là để thảo luận về Tài liệu 22-508 và 22-538 (Giấy phép đặc biệt và Giấy phép phương tiện cơ giới thứ cấp), Ứng dụng Lyftlash FlexDrive và Tài liệu 22-557 (Ứng dụng giấy phép hàng hóa đã qua sử dụng ProRepair). Thành phố đã mời luật sư Jeffrey Blake của KP Law, Cameron Javito của Her Repair và đại diện của List Slash Flex Drive tham dự cuộc họp. Để biết thêm thông tin, hỗ trợ và sắp xếp, vui lòng liên hệ với Thư ký Thành phố theo số 781-393-2425. Trân trọng, Chủ tịch Hội đồng Thành phố Nicole Morell. Vì vậy, như thông báo này cho biết, cả hai tài liệu đều được gửi đến toàn thể ủy ban chỉ để chúng tôi có thêm thời gian trả lời các câu hỏi. Các đại diện của công ty này được cố vấn bởi luật sư Jeff Blake của KP Law. Tôi nghĩ chúng tôi sẽ chấp nhận rằng vì tệp ngắn hơn và chúng tôi chỉ có một người nên trước tiên chúng tôi sẽ chấp nhận tệp sửa chữa chuyên nghiệp, 22-557, của Cameron Javador của Pro Repair. Tôi sẽ rất vui nếu các ủy viên hội đồng đặt câu hỏi hoặc nếu chúng tôi muốn nghe Cameron nhắc lại về việc cấp phép. Đối với anh ấy, nó giống như CCK. Vâng tất nhiên. Vâng, chúng tôi có thể trả lời các câu hỏi, nhưng có.
[Richard Caraviello]: Cảm ơn bà Chủ tịch. Chúng ta đã thảo luận vấn đề này vào tuần trước và tôi nghĩ một số người có thể nhầm lẫn về những gì bạn đang làm. Tôi sẽ làm điều đó bởi vì bạn nói bạn là người buôn bán phế liệu, một nhà sưu tập và tôi nghĩ mọi người đang sợ hãi. Người đàn ông này sắp mở một cửa hàng và nó sẽ trở thành một cửa hàng bán đồ kim khí giống như cửa hàng này trên Riverside Drive. Tôi không muốn thấy điều đó ở quảng trường. Tôi cũng cảm thấy như vậy. Chỉ cần anh chàng này ký tuyên bố rằng doanh nghiệp của anh ta là sửa chữa điện thoại di động và chỉ sửa chữa và bán điện thoại di động, tôi không có vấn đề gì khi ủng hộ việc này. Anh ấy sẽ không làm điều đó và nếu anh ấy đồng ý, tôi sẽ không gặp vấn đề gì khi ủng hộ anh ấy và tiến về phía trước.
[Nicole Morell]: Bạn có quan tâm không?
[KttEmL8hj40_SPEAKER_19]: Có, công việc kinh doanh của tôi chỉ liên quan đến việc sửa chữa và bán điện thoại di động. Vấn đề là, tôi không biết rằng giấy phép hàng hóa đã qua sử dụng cũng bao gồm một số mặt hàng như tivi, bán tivi, xe đạp, v.v. Tôi không biết. Vâng, hôm qua, Victor Schrader từ Phòng Phát triển Doanh nghiệp Nhỏ tại Tòa thị chính đã đến văn phòng của tôi và thăm tôi. Anh ấy biết tôi làm gì và công việc kinh doanh của tôi là gì. Chắc chắn sẽ có mặt trong lĩnh vực bán và sửa chữa điện thoại di động.
[Richard Caraviello]: Bạn sẽ sửa một chiếc máy tính như thế. Nếu bạn muốn viết về nó, tôi không có vấn đề gì khi ủng hộ bạn và nó sẽ xoa dịu nỗi sợ hãi của mọi người. Mua một số đồ trang sức, dụng cụ, v.v. ở hiệu cầm đồ. Vì vậy, tôi đã nói, nếu người đàn ông này đồng ý cung cấp thông tin hợp pháp cho hội đồng quản trị về hoạt động kinh doanh sửa chữa điện thoại di động, bán điện thoại di động, sửa chữa máy tính bảng và các loại sửa chữa khác của anh ta, tôi sẽ đưa ra kiến nghị này.
[Nicole Morell]: Cảm ơn Ủy viên Hội đồng Caraviello. Cố vấn Scarpelli.
[George Scarpelli]: Cảm ơn bà Chủ tịch. Tôi biết tôi nộp tài liệu này vì vấn đề này nên tôi biết những người khởi kiện hiểu và tôi đồng ý với Nghị sĩ Caraviello. Tôi nghĩ đây là một giải pháp đơn giản. Những người khởi kiện viết nó chỉ đơn giản là để trấn an những cử tri đang lo lắng về những gì khác có thể chứa trong đó. Chỉ cần chúng ta làm hợp pháp, chỉ cần chúng ta làm hợp pháp và có yêu cầu thì tôi sẽ ra tay ủng hộ. Cảm ơn bạn.
[Nicole Morell]: Cảm ơn Nghị sĩ Scarpelli. Ủy ban có câu hỏi nào khác không? Đề xuất, bây giờ chúng tôi có Luật sư da đen trực tuyến, bạn có suy nghĩ gì về việc liệu đây là gì, quy trình này, chỉ là một quy trình dành riêng cho việc sử dụng không gian viết này? Chúng ta nên làm gì?
[KttEmL8hj40_SPEAKER_22]: Cảm ơn bà Chủ tịch. Tôi là Jeffrey Blake của KP Law sẵn sàng phục vụ bạn. Đối với tôi, dường như quyền cấp phép cũng đi kèm với quyền hạn chế chúng. Tôi nghĩ bạn có thể nhận được lời khai hoặc tài liệu bằng văn bản từ người đàn ông đó. Nhưng tôi cũng nghĩ sự cho phép có thể có điều kiện. Giấy phép chỉ áp dụng cho bất kỳ ngôn ngữ nào bạn muốn đưa vào. Vì vậy, nó không phải là lời tuyên thệ của chủ sở hữu mà là một điều kiện của giấy phép. Vi phạm điều kiện cấp phép này có thể dẫn đến việc bị thu hồi hoặc bị thu hồi việc đình chỉ.
[Nicole Morell]: Cảm ơn Luật sư Đen.
[George Scarpelli]: Vì vậy, thưa bà Tổng thống, nếu có thể, tôi đề nghị chúng ta nên viết nó ra Sửa chữa điện thoại di động, bán điện thoại di động, tôi nghĩ tất cả đều là điện thoại di động cũ và sản phẩm máy tính. Nếu chúng ta viết điều này trong quy tắc, liệu nó có đủ cho người nộp đơn không? Đúng. Tôi sẽ ủng hộ chuyển động này. Sau khi tôi đọc kiến nghị, cảm ơn bạn.
[KttEmL8hj40_SPEAKER_19]: Điện thoại di động, điện thoại di động, điện thoại di động, máy tính bảng và máy tính. Thiết bị thông minh, không có TV, không, không. Chúng vẫn được bán dưới dạng sử dụng phụ chỉ cho một số điện thoại di động, điện thoại di động, máy tính bảng, máy tính bảng, máy tính, máy tính xách tay và điện thoại di động.
[Nicole Morell]: Xuất sắc.
[Richard Caraviello]: Thưa bà Tổng thống, tôi sẽ ủng hộ đề nghị này.
[Nicole Morell]: Có những cuộc thảo luận khác trong hội đồng?
[Zac Bears]: Tôi sẽ chỉ dùng từ "điện thoại" thay vì "điện thoại di động". Đơn giản vì thuật ngữ đang thay đổi.
[Nicole Morell]: Điều đó có vẻ tốt với tôi. Điều đó có được Thượng nghị sĩ Scarpelli chấp nhận không? Thượng nghị sĩ Scarpelli, chiếc điện thoại đó thế nào rồi?
[Adam Hurtubise]: Điều đó sẽ tuyệt vời. Cảm ơn
[Nicole Morell]: Khi nào đọc xong bạn có thể đọc lại cho tôi nghe được không?
[Adam Hurtubise]: Tuyệt đối. Ủy viên Hội đồng Scarpelli đề xuất bằng văn bản rằng cửa hàng sẽ được sử dụng để sửa chữa điện thoại di động, máy tính bảng, máy tính và bán điện thoại di động. Ủy viên Hội đồng Caraviello cũng đưa ra đề xuất thứ hai.
[Zac Bears]: Nếu kiến nghị được thông qua, tôi sẽ thực hiện một kiến nghị khác để báo cáo các hồ sơ xin cấp giấy phép cho Ủy ban, phù hợp với các yêu cầu trên.
[Adam Hurtubise]: Phó Chủ tịch đáp ứng các yêu cầu trên có quyền tự nguyện thông báo giải tán ủy ban.
[Nicole Morell]: Theo Nghị sĩ Caraviello. Vì vậy, chúng tôi sẽ chấp nhận đề nghị đầu tiên của Ủy viên Hội đồng Scarpelli, do Ủy viên Hội đồng Caraviello tán thành. Ông thư ký, xin vui lòng gọi.
[Adam Hurtubise]: Phó Tổng thống ủng hộ điều này. Đúng. Nghị viên Caraviello. Đúng. Nghị sĩ Collins.
[Kit Collins]: Wi.
[Adam Hurtubise]: Cố vấn Knight vắng mặt. Thượng nghị sĩ Scarpelli? Đúng. Cố vấn Tăng? Đúng. Tổng thống Morel?
[Nicole Morell]: Đúng. Nếu có thì 6; nếu không thì 0; nếu có thì 0. Chuyển động đã được thông qua. Chúng tôi sẽ chấp nhận đề xuất giải quyết khủng hoảng do Ủy viên Hội đồng Gabel tán thành. Hãy gọi khi bạn đã sẵn sàng. Điều này nhằm mục đích báo cáo tài liệu cho Ủy ban theo các điều khoản sau.
[Unidentified]: Phó chủ tịch Gấu. Đúng.
[Adam Hurtubise]: Đúng. Đúng. Cố vấn Tăng? Đúng. Tổng thống Morel?
[Nicole Morell]: Đúng. Sáu là dương, một là, xin lỗi, một vắng, âm là số không. Chuyển động đã được thông qua. Phó Thị trưởng Harris.
[Zac Bears]: Cảm ơn bà Chủ tịch. Cameron, cảm ơn vì đã ở đây. Chúng ta phải báo cáo lại và bỏ phiếu tại cuộc họp thường kỳ của mình. Tôi nghĩ chúng ta có thể đưa vấn đề đó vào chương trình nghị sự của cuộc họp tuần tới. Tôi cũng muốn nói rằng có lẽ bạn không cần phải đến đây, mặc dù tôi sẽ để các cố vấn khác của mình phát biểu. Tôi nghĩ chúng ta chỉ... Ừ, bạn không cần phải đến.
[Nicole Morell]: Có, bạn được chào đón nếu bạn muốn đến đây, nhưng bạn không cần phải làm vậy.
[KttEmL8hj40_SPEAKER_19]: Tất cả đều ổn. Được rồi, tuyệt vời. Cảm ơn rất nhiều. cảm ơn bạn cảm ơn bạn Cảm ơn bạn rất nhiều. Cảm ơn
[Nicole Morell]: Bây giờ chúng ta hãy đi tới Tài liệu 22-508 và 22-538. Đây là những tài liệu liên quan đến giấy phép đặc biệt Lyft FlexDrive và đơn xin giấy phép xe phụ. Tôi biết chúng tôi có đại diện công ty tham gia cuộc gọi và chúng tôi sẽ sẵn lòng nhận câu hỏi trước tiên từ luật sư hoặc nếu chúng tôi muốn nghe từ luật sư Kavejo.
[Richard Caraviello]: Cảm ơn bà Chủ tịch. một lần nữa, Tôi cũng không có vấn đề gì khi phê duyệt điều này. Ý tôi là, tôi không biết, tôi cá là hầu hết mọi người thậm chí không biết về Lyft, mặc dù nó là chính thức. Tôi nghĩ họ đã không được chú ý trong bốn năm qua. Không ai biết về chiếc rover của bạn. Chúng nằm ở tầng trên trong một nhà kho dành cho nam giới trên đường Fells. Mối quan tâm duy nhất của tôi là, bạn biết đấy, bạn sẽ có 80 chiếc ô tô? Có bao nhiêu ô tô sẽ đậu trên sân ga?
[SPEAKER_12]: Vì vậy, chúng tôi đang điều hành hoạt động kinh doanh bình thường cho họ. Hay nó đã tồn tại ở một thời điểm? Chúng tôi có 50 vị trí tuyển dụng nhưng đó được coi là quá tải và đã xảy ra sự cố.
[Nicole Morell]: Xin lỗi, tôi có thể ghi lại tên và địa chỉ của bạn được không?
[SPEAKER_12]: Vâng, xin lỗi. Xin lỗi, tên tôi là Glenn Solomon, tôi làm việc tại FlexDrive và tôi đến từ Georgia. Glenn? Glenn, vâng. Từ N
[Richard Caraviello]: Salomon?
[Nicole Morell]: Vâng, cảm ơn bạn.
[Richard Caraviello]: Câu hỏi duy nhất của tôi là: khi ai đó đi lấy xe, Bạn sử dụng xe của bạn để làm gì?
[SPEAKER_12]: Vì vậy, hầu hết tài xế Lyft đều xuống xe và một trong những điều tuyệt vời ở nơi này là nó nằm ngay cạnh ga xe lửa nên phương tiện giao thông công cộng có thể đưa họ đến đó, nhưng tài xế Lyft không thể đỗ xe ở đó. Nếu bạn có Lyft, bạn sẽ đỗ xe ở đâu? Phải có người đi cùng để lái xe hoặc sử dụng phương tiện giao thông công cộng hoặc Lyft đến địa điểm.
[Richard Caraviello]: Không thể đậu xe ở một trong 50 chỗ đậu xe? Đúng, chỉ nhân viên Lyft mới sử dụng những địa điểm này.
[Nicole Morell]: Cảm ơn Ủy viên Hội đồng Caraviello. Cố vấn Scarpelli.
[George Scarpelli]: Được rồi, cảm ơn bạn rất nhiều. Tôi có một số câu hỏi, tất cả đều chính đáng, chúng tôi đã yêu cầu báo cáo giao thông. Tối nay anh Black có ở đây không?
[Nicole Morell]: Hôm nay anh ấy bị ốm.
[George Scarpelli]: Xuất sắc. Vì vậy, điều quan trọng nhất là đảm bảo rằng nếu đỗ xe trong thành phố, họ sẽ phải nộp thuế tiêu thụ đặc biệt tại thành phố Medford theo quy định. Câu hỏi khác của tôi là thế này, bạn biết đấy. Ảnh hưởng đến giao thông, đặc biệt là trong khu vực. Tôi biết có thể đã có một số cuộc thảo luận về vấn đề này và tôi rất vui khi biết chỉ có 50 chiếc xe. Tôi tưởng còn nhiều hơn thế. Tôi tưởng số lượng ít, họ nói có khoảng 150 chiếc. Nó làm tôi bình tĩnh lại một chút nhưng đồng thời Tôi muốn nói chuyện với ông Black về việc nghiên cứu đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt và nói với ông rằng ông sẽ không gặp vấn đề gì. Tôi nghĩ nếu chúng tôi có đại diện ở đây, nếu chúng tôi thực hiện đánh giá trong 90 ngày, tôi sẽ đề xuất phê duyệt vì tôi muốn xem địa điểm Falls Way Plaza trông như thế nào. Bạn phải biết rằng nếu có chuyện gì xảy ra trong vòng 90 ngày kể từ ngày khai thác sẽ có ảnh hưởng tới việc tràn xe vào nơi này.
[Nicole Morell]: Cảm ơn Nghị sĩ Scarpelli. Cố vấn Caraviello.
[Richard Caraviello]: Cảm ơn bà Chủ tịch. Một lần nữa, tôi không nghĩ báo cáo giao thông là cần thiết vì những người này chỉ cần lên xe và lái đi. Nếu bạn đang lái xe trong thành phố, bạn sẽ không trả lời và nói: Cho dù họ lấy xe từ bạn hay từ nơi nào khác, họ sẽ ở đây. Vì vậy, ý tôi là, tôi nghĩ tác động đến giao thông tốt nhất sẽ không đáng kể, bởi vì bây giờ có bao nhiêu ô tô sẽ đậu ở đây? Vì vậy, số lượng xe không được vượt quá sáu hoặc tám. Vì vậy, sáu đến tám ô tô, sáu đến tám ô tô thực sự không đáng kể đối với giao thông ở khu vực này.
[George Scarpelli]: Thưa bà Tổng thống.
[Nicole Morell]: Thượng nghị sĩ Scarpelli.
[George Scarpelli]: Như tôi đã nói, tôi hiểu. Nếu chúng ta có thể thực hiện đánh giá trong 90 ngày về vấn đề đó, chỉ để đảm bảo rằng nó không tồn tại và thực sự không phải là khu vực này, thì đó là khu vực Vòng tròn Wellington. Một trong những giao lộ nguy hiểm nhất cả nước. Chà, có quá nhiều chỗ đậu xe trong khu vực, đặc biệt là vào buổi sáng. Như tôi đã nói, tôi hiểu và vâng, tôi đã thực hiện một số nghiên cứu. Tôi có thể hiểu điều đó và sẽ tiếp tục chấp thuận nó. Miễn là chúng tôi đang thực hiện đánh giá trong 90 ngày về vấn đề này, chỉ cần đảm bảo rằng chúng tôi không có bất kỳ mối lo ngại hoặc vấn đề nào hoặc đám đông hoặc bãi đậu xe tại địa điểm này.
[Nicole Morell]: Cảm ơn Nghị sĩ Scarpelli. Cố vấn Tăng.
[Justin Tseng]: Nếu điều đó xảy ra, tôi biết các thành viên khác sẽ có thắc mắc. Có lẽ tôi cũng có thắc mắc. Để đề phòng, tôi muốn xem qua đánh giá giao thông, chỉ vì, tôi nghĩ Ủy viên Hội đồng Scarpelli đã nói, khu vực Wellington Circle nổi tiếng với vấn đề giao thông, và tôi ở đâu đó, Đây là khu phố tôi lớn lên nên tôi biết nó đông đúc như thế nào và đề phòng nếu tình trạng này tiếp diễn, tôi muốn thấy giao thông ngay lập tức.
[Nicole Morell]: Bất kỳ cuộc thảo luận thêm với các cố vấn.
[Zac Bears]: Cảm ơn bà Chủ tịch. Cảm ơn vì đã ở đây, Glenn. Thật là một chuyến đi. Tôi đoán trước đây, chỉ để tham khảo, FlexDrive với tư cách là một công ty lớn đến mức nào?
[SPEAKER_12]: Từ góc độ nhân viên, từ góc độ máy móc?
[Zac Bears]: Nhân viên, xe, vâng, vâng, vâng. Hoặc ở bao nhiêu tiểu bang những thứ này hoạt động?
[SPEAKER_12]: Có, FlexDrive được bán trên toàn quốc. Chúng tôi có một số địa điểm khác trên khắp đất nước cho thuê xe ô tô. Đúng. Còn về số lượng nhân viên thì tôi không biết. Tôi thực sự tập trung vào việc di chuyển ô tô từ A đến B (phía vận hành). Hiểu.
[Zac Bears]: Bạn chỉ làm việc với Lyft hoặc các công ty khác? Cá nhân tôi chỉ lái xe cho Lyft. Xuất sắc. Nhưng FlexDrive với tư cách là một công ty có cung cấp ô tô cho các công ty khác không? Không xa như tôi biết. Xuất sắc. Bạn biết đấy, tôi lo ngại về điều đó, bạn biết đấy, tôi chắc chắn đang nói về cộng đồng. Tôi có thể hiểu tác động của giao thông. Bạn biết đấy, tôi có thể hiểu được một số địa điểm xung quanh đầm lầy. Tôi nghe nói có một số vấn đề môi trường sắp xảy ra. Điều tôi thực sự quan tâm là nền kinh tế, người lao động và những người làm việc cho Lyft và thuê ô tô. Điều xảy ra là, có người thuê một chiếc ô tô, nhưng số tiền họ kiếm được trên Lyft hàng ngày không đủ trả tiền mua ô tô. Điều gì xảy ra trong tình huống này?
[SPEAKER_12]: Thật không may, tôi không phải là người thích hợp để hỏi câu hỏi này. Tôi bị cấm ở phía Flex Drive, không phải phía Lyft. Đúng. Vì vậy, sự tương tác của tôi không đi xa.
[Nicole Morell]: Christy Origins của Lyft đang đồng hành cùng chúng tôi. Christy, em có thể nói về chuyện đó được không? Lily cũng ở đó. Ngoại trừ Lillian. Sẽ thật tuyệt nếu ai đó ở Lyft có thể trả lời các câu hỏi của Bars and Bears. Bạn có thể lặp lại câu hỏi được không?
[Zac Bears]: Tất nhiên, tất nhiên. Câu hỏi là, điều gì sẽ xảy ra nếu ai đó, bạn biết đấy, một người lái xe thuê ô tô để lái thang máy trong một ngày và không tính phí đủ để trang trải chi phí cho chiếc ô tô?
[Richard Caraviello]: Tương tự như những gì Uber và Lyft đã làm, các công ty cho thuê ô tô như Uber đã thực hiện các thỏa thuận với Hertz. Thanh toán xe của bạn đầu tiên. Trước khi bạn bắt đầu kiếm tiền. Vì vậy, nếu bạn không kiếm đủ tiền.
[Zac Bears]: Và bạn nợ công ty. ĐƯỢC RỒI
[Nicole Morell]: Chris, bạn có thể không? Có đúng không?
[80br4JUepho_SPEAKER_23]: Vâng, rất tiếc là tôi không biết liệu mình có thể trả lời câu hỏi điều gì sẽ xảy ra nếu họ không thể trả tiền hay không.
[Zac Bears]: Xuất sắc. Sau đó, bạn biết đấy, bạn cũng đã nghe tôi nói, bạn biết đấy, tôi nghĩ tại Quốc hội, đó là câu hỏi được đưa ra bởi Nghị viên Parabello, hoặc có thể là Nghị viên Scarpelli, về bãi đậu xe tại chỗ. Là một chiếc xe cá nhân. Vì vậy, bạn đến đó bằng một chiếc ô tô riêng, bạn thuê nó vì chiếc ô tô riêng của bạn có lẽ đã quá cũ để trở thành một chiếc Lyft, đúng không, đại loại như vậy. Bạn biết đấy, chúng tôi nghe nói rằng bạn phải có người đi cùng khi đi ô tô, phương tiện giao thông công cộng hoặc Lyft. Bạn biết đấy, đó là một cái giá rất quan trọng đối với những người liên quan. Nó có thể không nhắm vào bạn mà nhắm vào Lyft. bạn biết đấy, Bạn có hoàn trả chi phí vận chuyển công cộng cho tài xế hay cho họ đi xe miễn phí đến địa điểm đón của bạn không?
[SPEAKER_12]: Một lần nữa, tôi không biết bên này của thang máy hoạt động như thế nào. Thật không may, tôi cũng không thể trả lời câu hỏi đó. Christy, bạn có thể trả lời được không?
[80br4JUepho_SPEAKER_23]: Ừ thì chúng tôi không, chúng tôi không bồi thường cho tài xế để đến nơi đó. Nó giống như một hợp đồng cho thuê bình thường, bạn biết đấy, nếu họ, bạn biết đấy, đây là dịch vụ mà chúng tôi cung cấp, nếu đây là thứ họ muốn sử dụng, bạn biết đấy, họ sẽ đến, hẹn gặp và đến tận nơi.
[Zac Bears]: tôi thấy Vì vậy, tôi đoán câu hỏi của tôi là Luật sư Black: Có thể áp đặt một điều kiện lên giấy phép yêu cầu Chỗ đậu xe sẽ được cung cấp cho phương tiện cá nhân hay cá nhân sẽ được bồi thường về thời gian di chuyển đến địa điểm?
[KttEmL8hj40_SPEAKER_22]: Tôi nghĩ điều đầu tiên là có đủ sự kết nối với giấy phép sử dụng đất này. Tôi không nghĩ cái sau cần được bồi thường. Đây là giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, phải có sự kết nối. Rõ ràng, hãy đưa ra mức bồi thường thỏa đáng cho những trường hợp có khả năng đỗ xe quá tải và xác định rõ ràng trong sắc lệnh của bạn các bước yêu cầu bồi thường. Tôi nghĩ điều này có lẽ vượt xa những gì giấy phép sử dụng đất có thể làm được.
[Zac Bears]: tôi thấy Vâng. Tôi nghĩ bạn sẽ nói điều đó, nhưng tôi chỉ muốn xác nhận. Tôi, bạn biết đấy, một lần nữa bày tỏ mối quan ngại của mình ở đây, bạn biết đấy, điều mà chúng ta đang nói đến cơ bản là sự thay đổi từ mô hình kinh doanh cung cấp phương tiện đi lại cho người dân, bạn biết đấy, nơi các công ty bồi thường và chi phí vốn sang giờ đây nơi mà các khoản bồi thường và chi phí vốn do người lao động chịu. Mức bảo hộ việc làm mà người lao động nhận được theo mô hình mới thực tế ít hơn so với mô hình cũ. Và, bạn biết đấy, tôi hiểu, điều đó chắc chắn tốt cho lợi nhuận. Điều này chắc chắn tốt cho lợi ích ngắn hạn của các công ty trong mạng lưới giao thông và các cổ đông của họ, nhưng tôi thực sự tự hỏi liệu nó có tốt cho xã hội, nền kinh tế và bản thân người dân của chúng ta hay không. Vì vậy ít nhất Bạn biết đấy, tôi muốn xem liệu chúng ta có thể bố trí chỗ đậu xe riêng hay không. Ý tôi là, đó dường như là điều duy nhất chúng tôi có thể cung cấp cho những người đến trang web để giảm bớt chi phí hoặc bất cứ điều gì. Vì vậy, tôi nghĩ khi mọi thứ diễn ra, đó là những gì tôi muốn thấy. Tôi không biết. Tôi biết còn có những thành viên khác. Tôi không biết liệu chúng ta sẽ công bố điều này vào tối nay hay đợi nghiên cứu giao thông hay gì đó, nhưng, Vâng, tôi rất hy vọng rằng điều kiện này sẽ được đáp ứng khi chúng ta tiến về phía trước. Thành thật mà nói, tôi sẽ cố gắng nghĩ đến những điều kiện khác có thể đạt được mục tiêu tương tự. Cảm ơn
[Nicole Morell]: Cảm ơn ông Giám sát. Có chỗ đậu xe cho công nhân không? Đúng. Nghị sĩ Scarpelli và Nghị sĩ Collins. Và nghị sĩ Kebelo.
[Adam Hurtubise]: Tôi ổn, thưa bà Chủ tịch.
[Nicole Morell]: Vâng, cảm ơn Nghị sĩ Scarpelli. Cố vấn Collins, sau này là Cố vấn Kerbero.
[Kit Collins]: Cảm ơn vì công việc thực sự của các bạn và cảm ơn các đại biểu có mặt ở đây tối nay. Cảm ơn rất nhiều. Cảm ơn Luật sư Đen. Tôi cũng quan tâm đến nền tảng khác về giấy phép này. Bạn biết đấy, bạn đã nghe nói về nơi này gần tuyến đường Orange. Chúng tôi cũng biết trình độ của người dùng. Họ không còn như cách đây vài năm nữa, đó là lý do tại sao tôi lo lắng. Đồng thời, tôi lo lắng về các tài xế. Tôi định gọi họ là nhân viên nhưng thực ra họ giống những khách hàng đến sử dụng ô tô của họ trong khuôn viên hơn. Bạn biết đấy, và hãy đảm bảo rằng bạn cung cấp cho họ những chỗ ở hợp lý bởi vì bạn biết đấy, họ được trả tiền để sử dụng dịch vụ đón khách này. Đồng thời, chúng tôi chỉ có thể ra điều kiện cấp phép cung cấp chỗ đậu xe cho người lái xe chứ không phải bồi thường cho những người có quyền vào cơ sở bằng các phương tiện khác. Đối với tôi, đó có vẻ như là một giao dịch không công bằng. cơ chế này, vì chúng tôi chỉ giới hạn những người có ô tô riêng chứ không phải những người không có ô tô riêng hoặc không có tiền để mua ô tô riêng. Vì vậy, tôi muốn nghĩ về điều này, nhưng có vẻ như chúng ta chỉ đang cố gắng tiếp cận một phần nhỏ dân số đang làm việc của mình. Bao gồm ở đây. Về cả hai mặt của câu hỏi làm thế nào mọi người đến nơi này bằng ô tô, ô tô cá nhân, phương tiện giao thông công cộng, bạn biết đấy, ở mức độ một số người lái xe, đi xe đẩy, tôi sẽ muốn xem các nghiên cứu về giao thông. Cảm ơn
[Nicole Morell]: Cảm ơn Hội đồng Collins. Cố vấn Caraviello.
[Richard Caraviello]: Cảm ơn bà Chủ tịch. Trong trường hợp này, Nghị sĩ Bell là người ủng hộ nhân viên. Những người làm việc cho Lyft và các công ty tương tự khác phải làm việc nhiều giờ để kiếm được mức lương đủ sống. Bây giờ họ sẽ thuê một chiếc ô tô. Bạn có biết họ trả bao nhiêu một ngày không? Bạn có biết lãi suất hàng ngày sẽ là bao nhiêu, lãi suất hàng ngày hoặc hàng tháng là bao nhiêu không? Nghe này, tôi làm cùng ngành và tôi thấy bạn ở đó, những người này làm việc nhiều giờ. Tôi nghĩ họ đã làm việc rất lâu để tạo ra một cái, Chỉ cần một mức lương khá. Tôi hiểu mô hình của bạn, nhưng tôi không muốn vượt lên trên chính mình. Bạn không làm bất cứ điều gì bất hợp pháp, nhưng cần có sự đền bù tốt hơn và lợi ích tốt hơn cho những người thực sự ở ngoài đó. Ý tôi là, sẽ mất rất nhiều thời gian để kiếm được nhiều tiền, đặc biệt như hiện nay, nơi người ta đang chi nhiều tiền hơn để thuê những chiếc xe này. Như tôi đã nói, tôi hiểu công ty của bạn, nhưng tôi không thích cách họ đối xử với nhân viên của mình.
[Nicole Morell]: Cảm ơn Ủy viên Hội đồng Caraviello. Bạn có câu hỏi hoặc mẹo thảo luận nào khác không? Nếu về cơ bản tôi có thể tóm tắt lại thì đó sẽ là câu hỏi của Luật sư Black, Tôi nghĩ nhiều thành viên, nếu không phải tất cả, đã nói rằng chúng tôi được bầu chọn để phục vụ lợi ích công cộng. Tôi nghĩ nhiều người trong chúng ta cảm thấy thích công ty này, vì thời gian làm việc dài, vì lương thấp, vì tùy thuộc vào cách bạn vận hành, bạn có thể nhận được mức lương ngày càng thấp hơn. Chúng tôi lo ngại về tình trạng này trong cộng đồng, nhưng tôi hiểu, Luật sư Black, rằng lý do từ chối của chúng tôi rất hạn chế. Như bạn nói, điều kiện có tốt không? Bởi vì nó liên quan đến việc sử dụng đất, không phải về, tổ chức kinh doanh.
[KttEmL8hj40_SPEAKER_22]: nó được mong muốn.
[Richard Caraviello]: Liệu khi xong việc họ có đưa xe trở lại địa điểm này không? Liệu họ có đưa xe trở lại địa điểm này không? Việc lấy hàng đúng cho thuê và giao hàng cũng sẽ được thực hiện tại địa điểm này như tôi đã nói: Họ sẽ kiểm tra chúng tại văn phòng hay nơi nào đó, hay chỉ để chúng ở đó?
[SPEAKER_12]: Có, chúng tôi có văn phòng ở đó và việc chúng tôi làm là sắp xếp các cuộc hẹn hàng giờ trong ngày, suốt cả tuần nếu cần. Sau đó họ phải vượt qua. Tài xế đặt chỗ.
[Richard Caraviello]: Họ phải băng qua đường và hỏi: Có văn phòng ở sân ga không?
[SPEAKER_12]: Vâng, vì vậy, bất cứ nơi nào chúng tôi hoạt động thực tế, các tài xế sẽ đỗ xe của họ ở vị trí đó để bạn không thể băng qua đường, và sau đó nhân viên Lyft sẽ lái những chiếc xe đó quanh bãi đậu xe tách biệt. Nhân viên là những người tại chỗ.
[Nicole Morell]: Christy Lawrence, tôi thấy bạn giơ tay.
[80br4JUepho_SPEAKER_23]: Tôi đã làm vậy, vâng. Một điều tôi cũng muốn đề cập là, trước đây chúng tôi đã thực hiện nghiên cứu giao thông ở các thị trường khác, và họ chỉ đề cập một điều là giờ cao điểm của chúng tôi có xu hướng từ giữa trưa đến 3 giờ, và nó thường cao hơn, ý tôi là thậm chí còn cao hơn, khoảng 145 đến 245. Vì vậy, điều tôi muốn nhấn mạnh là, bởi vì các tài xế của chúng tôi muốn đi công tác, bạn biết đấy, họ muốn lái xe trong giờ cao điểm. Từ góc độ giao thông, cả việc ra vào đều diễn ra vào buổi trưa. Đây chỉ là một điểm tôi muốn nhấn mạnh từ góc độ giao thông.
[Nicole Morell]: Tôi cảm ơn bạn. Bạn đã từng đến một không gian như thế này chưa?
[80br4JUepho_SPEAKER_23]: thứ ba Vâng, tôi đã như vậy. Vâng, đó là những gì tôi làm.
[Nicole Morell]: Đây là một chặng đường khó vượt qua bất kể thời gian nào trong ngày. Vì vậy, đó là một thảm họa ở đó. Hội đồng có ý kiến hoặc thắc mắc nào khác không?
[Zac Bears]: Tôi vẫn đang suy nghĩ. Tôi không muốn kết thúc, nhưng tôi không biết phải nói gì.
[Nicole Morell]: Chúng tôi biết rằng nếu tài liệu này được bỏ phiếu, chúng tôi sẽ có được nó, Nghị sĩ Collins.
[Kit Collins]: Cảm ơn rất nhiều. Tổng thống Morel, tôi tò mò. Trước cuộc họp này, tôi đã xem xét dự thảo Kế hoạch Toàn diện vì nó liên quan đến một số nguyên tắc cộng đồng của chúng tôi cũng như liên quan đến công việc của chúng tôi ở Medford. Kế hoạch vẫn đang trong giai đoạn dự thảo, đề cập đến những công việc năng động, đề cập đến những công việc chuyên môn, công việc được trả lương cao, những công việc phục vụ cư dân Medford và giữ cho cư dân Medford tiếp tục làm việc trong cộng đồng. Ừm, bạn biết đấy, rõ ràng đây là luật sử dụng đất và chỉ, ừm, trong khi chờ đợi, trong khi chờ nghiên cứu về giao thông vận tải, tôi tò mò muốn, ừm, nghĩ về điều này chi tiết hơn, tôi tò mò liệu chúng ta có thể hỏi Lyft, ừm, làm thông tin cơ bản cho các cuộc họp trong tương lai, ừm, thông tin thị trường tương tự như Medford, hàng ngày, hàng giờ, tiền lương, tiền lương Hầu hết các tài xế lái xe bao xa? Đã dành bao nhiêu giờ trên đường và ở Medford? Tôi biết tôi đã nghe thấy những lo ngại từ cử tri về việc khi nào lương theo giờ của tài xế sẽ giảm; chắc chắn, điều này có thể khuyến khích người lái xe lái xe nhiều hơn. Chúng tôi muốn đảm bảo rằng chúng tôi không tạo ra một cơ cấu khuyến khích ở Medford, nơi có các tài xế. Chúng tôi dành nhiều thời gian trên đường và có các chỉ số công nhân và chỉ số an toàn giao thông khác, v.v. Tôi tự hỏi liệu đại diện Goodlift có thể cung cấp thông tin này cho các cuộc họp trong tương lai hay không. Cảm ơn
[Nicole Morell]: Cảm ơn Nghị sĩ Collins. Vì vậy, tôi chỉ muốn đảm bảo rằng bạn hỏi khu vực Metro tương tự xem họ có thể cung cấp thông tin về công tác phí, tiền lương và nơi mọi người đi du lịch hay không.
[Kit Collins]: Nếu Lyft có thể đưa ra một hoặc hai ví dụ về các khu vực đô thị tương tự như Medford, mức lương trung bình mỗi giờ, mức lương trung bình hàng ngày, tài xế dành bao nhiêu giờ trên đường mỗi ngày, họ phải đi bao xa để có được một chuyến đi ở Medford.
[Nicole Morell]: Cảm ơn Nghị sĩ Collins. Christy, bạn có thể cung cấp dữ liệu nào bây giờ hoặc trong tương lai không?
[80br4JUepho_SPEAKER_23]: Ý tôi là, đó không phải là thông tin mà chúng ta sẽ chia sẻ. Một phần trong đó còn yêu cầu chúng tôi phải xin giấy phép sử dụng cho thuê. Để làm rõ, tôi chỉ muốn đảm bảo rằng tất cả các bạn đều hiểu rằng những người lái xe đến địa điểm này có thể sử dụng phương tiện của họ cho các nền tảng khác vì lý do cá nhân. Họ không chỉ sử dụng phương tiện hoặc lon mà còn không sử dụng nền tảng hoặc họ chỉ sử dụng dịch vụ trên nền tảng của chúng tôi.
[Nicole Morell]: cảm ơn bạn Cố vấn Caraviello.
[Richard Caraviello]: Đối với những người đã biết, những người này được phân loại là nhà thầu độc lập. Họ không nhận được tiền lương theo giờ. Phân loại kém. Vâng, họ được phân loại là nhà thầu độc lập. Vì vậy, họ không nhận được bất kỳ bảo hiểm y tế hay bất kỳ phúc lợi nào từ công ty. Dành cho những ai chưa biết, tôi tin rằng thành phố Medford nhận được 20 xu cho mỗi dịch vụ gọi xe được triển khai ngoài Medford. Bạn sẽ ngạc nhiên khi có bao nhiêu người bắt đầu ở Medford. Tôi nghĩ năm ngoái chúng tôi có hàng trăm nghìn. Các bản đồ được phát hành không nhất thiết phải ở Medford. Nếu họ nhận được cuộc gọi ở Medford, họ sẽ thực hiện việc đó, nhưng họ phải đi đến nơi họ muốn. Một số người trong số họ giao đồ ăn, phải không? Giống như, bạn biết đấy, Grubhub. Họ có thể mặc bất cứ thứ gì họ muốn. Vì vậy, những người này là những nhà thầu độc lập và phải làm việc cật lực để kiếm tiền. Bạn sẽ nhận thấy nhiều hơn về những điều này, nhiều tài xế Uber và Lyft hiện đã chuyển sang nền tảng bán đồ ăn vì họ nhận ra rằng họ có thể ở lại cộng đồng của mình, kiếm nhiều tiền hơn và nhận tiền boa. Khi họ cung cấp các dịch vụ chia sẻ chính xác khác, họ không nhận được thông tin. Một lần nữa, tôi biết không có nhiều, tôi biết chúng tôi không thể ra lệnh rằng bạn trả lương hay không trả lương cho nhân viên của mình. Đó không phải là sứ mệnh của chúng tôi nhưng tôi không nghĩ nó hỗ trợ mô hình đối xử với nhân viên của bạn.
[Nicole Morell]: Cảm ơn Ủy viên Hội đồng Caraviello. Tại thời điểm này, Christie, nếu chúng ta sử dụng câu hỏi liên quan. Nếu mọi người có thể sử dụng những chiếc xe này theo ý muốn, liệu họ có còn trả phí TNC như nhau cho mỗi chuyến đi không? Đây là trường hợp của họ nên chúng tôi tính phụ phí cho những chuyến đi này ở Massachusetts. Vậy nếu kiểm tra đồ đạc trên xe thì khoản phụ phí này có còn được áp dụng không? được rồi Nhưng nếu bạn đang lái xe từ Medford để chạy việc vặt, phải không, Chrissy?
[80br4JUepho_SPEAKER_23]: Nó dựa trên thời gian sử dụng ứng dụng. Khi ở trên bệ, bệ không được kết nối với chính ô tô.
[Nicole Morell]: Được rồi, chỉ là họ thích nó, nếu họ thích nó, được thôi. Đó là khi ứng dụng mở ra, điều này thật tuyệt. cảm ơn bạn Phó chủ tịch Gấu.
[Zac Bears]: Cảm ơn bà Chủ tịch. Câu hỏi đầu tiên cũng theo cùng một dòng suy nghĩ. Chrissy, chúng ta muốn nhân viên không phải Lyft hay không phải Lyft sử dụng dịch vụ phải không?
[80br4JUepho_SPEAKER_23]: Vì vậy, tài xế phải đặt chỗ trên nền tảng để sử dụng dịch vụ, nhưng bạn có thể sử dụng nó cho các dịch vụ khác hoặc vào thời điểm khác cho những việc khác mà bạn cần. Vì vậy, lợi thế của kế hoạch này là có những người không có xe hơi. Đây là cơ hội để thuê một chiếc ô tô và kiếm thu nhập thông qua nền tảng này. Vì vậy, tôi không biết liệu điều này có trả lời được câu hỏi của bạn hay không.
[Zac Bears]: Vâng, ý tôi là bạn phải có ứng dụng Lyft để có thể gọi xe.
[80br4JUepho_SPEAKER_23]: nó được mong muốn.
[Zac Bears]: Vì vậy, mặc dù bạn có thể sử dụng nó cho các mục đích khác nhưng ít nhất bạn cũng đang bắt đầu với ứng dụng Lyft.
[Unidentified]: nó được mong muốn.
[Zac Bears]: Bạn có cung cấp thêm thông tin gì không? Huấn luyện, đào tạo tài chính, bạn biết đấy, ước tính, bạn biết đấy, một số loại lời khuyên về những gì người lao động có thể mong đợi kiếm được, bạn biết đấy, hoặc tại sao, về cơ bản, họ đã cung cấp cho họ thông tin bổ sung về giáo dục tài chính để hiểu liệu họ có thực sự kiếm được thu nhập dương hay không. Hoặc không sử dụng dịch vụ này so với việc sử dụng xe riêng của bạn.
[80br4JUepho_SPEAKER_23]: Thật không may, tôi không biết, ý tôi là, thành thật mà nói, tôi không biết liệu mình có thể trả lời câu hỏi đó hay không, nhưng chắc chắn đó là điều mà chúng tôi có thể tìm ra và cung cấp thông tin đó.
[Zac Bears]: Điều này sẽ giúp ích. Đúng. Vì vậy, câu hỏi này có thể quay lại với Luật sư Black, nhưng, Chúng tôi có thể yêu cầu một số loại báo cáo định kỳ cho thành phố dựa trên hoạt động tại chỗ không? Các giới hạn là gì? Tôi biết đây là một câu hỏi mở. Vì vậy, tôi nghĩ điều đầu tiên là: chúng ta có thể giới hạn một số loại báo cáo định kỳ không và những giới hạn đối với thông tin chúng ta có thể yêu cầu trong báo cáo này là gì?
[KttEmL8hj40_SPEAKER_22]: Cảm ơn ngài, thành viên Quốc hội. Tôi nghĩ rằng một báo cáo có thể được yêu cầu. Nhưng những báo cáo này phải đáp ứng các tiêu chuẩn được thiết lập trong quy định. Tôi nghĩ cựu bộ trưởng có thể đã chỉ ra rằng ông ấy muốn họ quay lại sau 90 ngày. Tôi nghĩ điều bạn có thể làm là hỏi thông tin giao thông và những loại thông tin đó. Bạn cũng có thể yêu cầu báo cáo hàng tháng hoặc hàng quý. ĐƯỢC RỒI
[Unidentified]: Bạn vẫn đang suy nghĩ phải không?
[Zac Bears]: Vâng, ý tôi là, tôi nghĩ rằng khi biết rằng đây là một công cụ trong hộp công cụ của chúng tôi, tôi nghĩ sẽ là một bài tập hợp lý nếu suy nghĩ về những gì chúng tôi có thể muốn đưa vào một báo cáo như thế này. Tôi có một số ý tưởng trong đầu, nhưng tôi ước mình có nhiều thời gian hơn để suy nghĩ về chúng.
[Nicole Morell]: Xuất sắc. Xin nhắc lại: nếu chúng tôi quyết định nói không, điều này cũng sẽ được trình bày tại cuộc họp hội đồng quản trị thường kỳ. Nghị sĩ Collins.
[Kit Collins]: Cảm ơn Tổng thống Morel. Tôi cảm ơn bạn. Tôi nghĩ ý tưởng về cơ chế đăng ký do VP Bears đề xuất là một ý tưởng hay. Tôi nghĩ điều này có thể làm giảm bớt một số lo lắng của tôi. Kể từ đó, chúng tôi đã yêu cầu một số số liệu bổ sung như giá quần áo theo giờ, giá hàng ngày mà tôi yêu cầu và báo cáo giao thông. Trong khi chúng tôi đang chờ đợi thêm thông tin, tôi đã đưa ra kiến nghị tạm thời giữ tài liệu này trong ủy ban. Tôi nghĩ rằng khi chúng tôi có thêm ngữ cảnh, tôi nghĩ rằng thông tin sẽ giúp chúng tôi xem xét nó chi tiết hơn trong môi trường này vì có rất nhiều điểm dữ liệu sẽ được đưa vào bộ đệm dữ liệu cùng với báo cáo lưu lượng truy cập và mọi thứ khác.
[Nicole Morell]: Tôi sẽ ủng hộ chuyển động này.
[Justin Tseng]: À, tôi đang định nói rằng tôi nghĩ điều đó có lý, có lý, bởi vì chúng tôi đang chờ đợi họ. Đây là những câu hỏi về số liệu nhân viên và công tác lưu lượng truy cập mà chúng tôi cần đánh giá lại.
[Nicole Morell]: Có, tôi vừa hỏi về Lift, người nói rằng họ sẽ không cung cấp cho chúng tôi số đo của những công nhân này.
[Zac Bears]: Ồ, tôi vừa nghe Chris nói thế. Điều này có thể được đo lường nếu đào tạo kiến thức tài chính được cung cấp cho nhân viên. Anh Đen cũng đang bị ốm, có lẽ anh sẽ quay lại với nhiều thông tin giao thông hơn.
[Nicole Morell]: Vâng, hoàn toàn. Tôi không phản đối chuyển động này. Tôi chỉ muốn đảm bảo rằng chúng ta hiểu rõ điều gì sẽ xảy ra trước cuộc gặp tiếp theo.
[Justin Tseng]: Tôi có một câu hỏi. Chúng ta có biết liệu có báo cáo tác động môi trường hay không? Bởi vì tôi biết một số cư dân đã liên hệ với tôi và ủy viên hội đồng Bales về tác động môi trường của việc này. Tôi không biết liệu thành phố của chúng tôi có báo cáo gì không.
[Nicole Morell]: Họ sẽ không cho chúng ta một cái à?
[Unidentified]: Tôi không nghĩ chúng ta như vậy. Tôi không thấy gì cả. Nếu không, chúng tôi có thể yêu cầu một cái được không?
[Nicole Morell]: Luật sư Black, chúng tôi có thể đưa ra yêu cầu như vậy với nguyên đơn được không?
[KttEmL8hj40_SPEAKER_22]: Nếu có vấn đề về môi trường, bạn chắc chắn có thể yêu cầu thông tin về những vấn đề này hoặc một số loại báo cáo cho thấy người nộp đơn không gặp vấn đề về môi trường. Đúng.
[Nicole Morell]: cảm ơn bạn Nếu có lo ngại về môi trường, chúng tôi có thể yêu cầu báo cáo như vậy hoặc yêu cầu người nộp đơn cung cấp một số loại báo cáo cho biết rằng người nộp đơn không có lo ngại về môi trường.
[Justin Tseng]: Được rồi, tôi sẽ yêu cầu báo cáo.
[Nicole Morell]: Vì vậy, chúng tôi có một số chuyển động trước mắt. Người đầu tiên là Nghị sĩ Scarpelli.
[George Scarpelli]: Thưa bà Diễn giả, nếu bà muốn giữ điều này trong ủy ban, tôi muốn xem những lá phiếu khác có thể làm gì cho chúng ta. Tốt lắm, thưa ông.
[Zac Bears]: Đây là chuyến thăm thứ hai của ông Tsang.
[Nicole Morell]: Chà, trước tiên chúng ta có đề nghị của Nghị sĩ Bales, xin lỗi Ủy viên Hội đồng Collins, để giữ nó trong ủy ban chờ báo cáo giao thông và câu trả lời của những người kiến nghị cho các câu hỏi của Nghị sĩ Bales.
[Unidentified]: Nghị sĩ Collins
[Nicole Morell]: Đây là những vấn đề.
[Unidentified]: Đúng. Sau đó là những nỗ lực về môi trường.
[Nicole Morell]: Đúng. Vậy thưa ông Collins, kiến nghị mà tôi đề xuất đã được ông Tsang sửa đổi, nghĩa là ông Tsang đã bỏ kiến nghị ban đầu và bổ sung thêm một sửa đổi. Do đó, Ủy viên Hội đồng Collins đã đưa ra đề nghị bảo quản tài liệu và ủy ban đã cho phép chúng tôi truy cập vào các câu trả lời của báo cáo giao thông cho các câu hỏi hoặc gợi ý và câu hỏi, cũng như báo cáo hoặc tuyên bố về tác động môi trường hoặc tác động môi trường tiềm ẩn.
[Adam Hurtubise]: Ủy viên Hội đồng Collins khuyến nghị rằng tài liệu này vẫn được lưu giữ trong ủy ban trong thời gian này cho đến khi hội đồng nhận được thêm thông tin, báo cáo giao thông và báo cáo môi trường hoặc tuyên bố tác động môi trường. Đây là câu thứ hai của Phó Tổng thống Ferris. Bây giờ tôi chỉ muốn xóa những từ này.
[Unidentified]: Vâng, tôi sẽ loại bỏ nó. Đúng. giữ Tôi ghi lại một chuyển động thay vì viết nó.
[Adam Hurtubise]: Phó chủ tịch Bears đã có lời thứ hai cho điều đó.
[Nicole Morell]: Theo đề nghị của Hội đồng do Phó Tổng thống Bales tán thành, ông Ngoại trưởng đã đưa ra lời kêu gọi.
[Adam Hurtubise]: Phó chủ tịch Gấu. Đúng. Ủy ban hiến binh. Hội đồng Collins. Đúng. Vắng mặt tại Quốc hội vào ban đêm để thuyết phục các nghị sĩ. Đúng. Đó là điều tương tự. Vâng Tổng thống Morel.
[Nicole Morell]: Vâng, có 16 cảm xúc tích cực, một sự vắng mặt và không có cảm xúc tiêu cực. Còn có cuộc thảo luận, câu hỏi nào khác không?
[Adam Hurtubise]: Ủy viên Hội đồng Scarpelli đã đưa ra đề nghị của mình nhưng muốn chờ quốc hội phê chuẩn.
[Nicole Morell]: À, Thượng nghị sĩ Scarpelli, ông muốn giữ nguyên kiến nghị hay rút lại?
[George Scarpelli]: Tôi muốn từ bỏ ngay bây giờ, cảm ơn.
[Nicole Morell]: Cảm ơn Nghị sĩ Scarpelli. di chuyển
[Zac Bears]: thứ hai.
[Nicole Morell]: Về đề nghị hoãn phiên họp do Đại diện Caravillo đề xuất và được Đại biểu Zeng tán thành. Ông thư ký, xin vui lòng gọi.
[Adam Hurtubise]: Thật xấu hổ. Cố vấn Caraviello? Đúng. Nghị sĩ Collins?
[Kit Collins]: Wi.
[Adam Hurtubise]: Cố vấn Knight vắng mặt. Thượng nghị sĩ Scarpelli? Thượng nghị sĩ Scarpelli? đóng cửa
[Nicole Morell]: Tôi nghĩ mọi chuyện đã kết thúc. Chỉ là... tôi nghĩ là... tôi... vô tình... tôi khiến cô ấy im lặng vì có... cố vấn Zeng? Đúng. Tổng thống Morel? Đúng. Năm người ủng hộ và hai người vắng mặt. Chuyển động đã được thông qua. Cuộc họp kết thúc.